避難港になったようなときは、もう岸壁は全部埋まってしまうんですよね。そういうこともあり得るということね。それから、今回のようなコロナ問題とか、サンマ船の問題も出てくる。それから、私は今そういうのにタッチしていないんですが、恐らく船の業務内容、例えば昔は裏作と言って北洋から帰ってきても縄に行ったり、サンマに取り替えたり、いろんな形で、いろんな魚種をしながら、船の運用を図っていたんですね。
というのは、前に雄勝港が避難港であったころ、沖まで真っすぐに入ってこられる航路標識がありましたが、あの辺を中心につけると雄勝湾全体から見渡せますし、また上雄勝方面、大島方面から来たときのちょうど中間地点あたりでもありまして、道路を走る車の方にも避難するなり戻るなりということが伝えられるのかなと。
とにかく一そうでも、避難港として入ってもらってもいいですから、船が入れるような状況、そして入るような努力をしていただきたいと思います。 そして、これから復興していきますが、ただ単に復興するのではなく、発展性のある復興ということで、工業港については背後地、我々も会社あったのですが、あそこが産業ゾーンになりました。そして、その100メートルぐらい後ろに二線堤の堤防が出ます。
結局現在防潮堤は海出しするという形で港湾事務所なり水産漁港部との打ち合わせを進めてまいったのでございますけれども、かなり水深が深くて、避難港になっている関係上、水深ございます。そういった関係で、事業のスピードが相当年数かかるだろうというような見解を持ちました。
あともう一つは、室浜の集落から奥に行く、いつも避難港として使っている港というかあるのですが、そこの部分を言っているのです。それで、室浜が２カ所ということです。あとは、里浜の集落のわきの物揚げ場のわきの背後地、それも市有地です。あと、東名もカキむき場の裏側、それもかさ上げということであります。
蔵内漁港は利用漁船数約100隻、漁業従事組合員は75人で、漁港施設の整備については昭和43年から平成９年まで事業実施され、海上のしけの際の避難港としても機能する漁港施設として整備されました。他の漁港から、その都度数隻が回航して避難をしております。
今回の合併によりまして、漁港漁業整備法に規定するすべての種類の漁港を有することとなりましたが、中でも第４種漁港であります鮎川漁港は、単に避難港としての機能のみならず、日本有数の沿岸捕鯨基地でもあり、今後の商業捕鯨再開に向けた情報の発信基地としての役割を担っていく責任もあろうかと考えております。